自2014年初，OBD仿佛一夜之間就成為了車聯(lián)網(wǎng)的入口被各大公司爭相角逐，各種五花八門的OBD盒子如雨后春筍般涌出，整個投資界也趨之若鶩，有如發(fā)現(xiàn)了一塊新大陸為之歡欣。但是，一年后的今天，真正實現(xiàn)盈利的OBD車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品寥寥無幾。許多做OBD的團隊紛紛轉(zhuǎn)型做起了車內(nèi)支架、點煙器接口，一方面是OBD作為傳統(tǒng)診斷行業(yè)入口的高利潤，另外一方面是OBD作為車聯(lián)網(wǎng)入口的連連受挫，而投資界和媒體也開始轉(zhuǎn)向觀望和懷疑的態(tài)度。
那么，現(xiàn)階段OBD市場的問題究竟出在哪里呢？
1、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。
現(xiàn)階段市面上80%以上的OBD盒子基本上都僅僅局限于采用用于尾氣排放檢測的標(biāo)準(zhǔn)OBD加一些傳感器的方式，同質(zhì)化嚴(yán)重，沒有足夠的數(shù)據(jù)和解決方案模型去粘住用戶。
2、概念炒作偏離了OBD的初衷
商業(yè)角度來看，建立在事實基礎(chǔ)上的概念炒作，是無可厚非的，也是必要的。但是，扭曲的夸大炒作會對整個行業(yè)的發(fā)展起到一個錯誤的市場導(dǎo)向，浮躁的市場環(huán)境勢必造出浮躁的商業(yè)模式，最終也會讓投資界和用戶完全喪失信心?，F(xiàn)在的概念炒作偏離了OBD的初衷，真正關(guān)系到用戶切身痛點的功能被弱化或者忽略，一些無關(guān)痛癢、頸上添花的功能嫁接在OBD上面卻被強化。
3、市場感知程度低
不管什么商品，要讓用戶買它的第一步是要用戶先知道它的存在，但事實是，在中國平均十個車主中可能只有一兩個車主知道OBD口的存在，更別說去買OBD產(chǎn)品了，為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象？
首先，推廣力度遠遠不夠，直接面向車主的中小型企業(yè)遠遠沒有被聯(lián)動起來。
其次，沒有切中用戶痛點，這也是最重要的原因，當(dāng)產(chǎn)品真的能替用戶省錢或者切中需求時，用戶會成為該產(chǎn)品推廣最好的免費媒介。
4.整體價格偏高
當(dāng)然，這不是最主要的原因，但也是現(xiàn)階段一個制約OBD產(chǎn)品占領(lǐng)市場的一個重要因素，當(dāng)用戶對一個產(chǎn)品不了解或者持懷疑態(tài)度的時候，超出用戶心里評估價值的價格無疑更加是雪上加霜地讓用戶將之拒之門外。
雖然OBD作為傳統(tǒng)行業(yè)存在了很多年，但是對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說目前還處于開拓OBD這個封閉領(lǐng)域的初級階段，一味的夸大OBD或者貶低OBD都是不理智的?，F(xiàn)在只是挖掘市場的階段，還遠遠沒有到市場整合的階段，過分追求功能上的全面，反而會迷失自我。我們要做的是在這個過程中找準(zhǔn)發(fā)力點，在行業(yè)進化的洪流中找到屬于自己的位置。
迪迪為何能在風(fēng)云變幻的OBD市場占有一席之地？
1、產(chǎn)品優(yōu)勢——全國同類產(chǎn)品中，迪迪使用的易車行車載終端設(shè)備具有高性價比，低返修率等特點，產(chǎn)品故障率嚴(yán)格按照國家規(guī)定的電子產(chǎn)品4%控制，經(jīng)我公司兩年的安裝測試，故障數(shù)據(jù)下降為2%。直切用戶痛點，實用性強，穩(wěn)定性高，定位精準(zhǔn)，讀取信息及時，使用便捷。
2、運營優(yōu)勢——在互聯(lián)網(wǎng)+的大時代數(shù)據(jù)背景下，迪迪擁有一支專業(yè)的線下技術(shù)研發(fā)團隊，24小時優(yōu)秀客服服務(wù)，能夠順利完成O2O線下閉環(huán)。另外，強大的行業(yè)經(jīng)驗優(yōu)勢、完善的車行用戶銷售模式、有效的行業(yè)用戶推廣方案也使迪迪能夠在風(fēng)云變幻的OBD汽車后市場中穩(wěn)步前行。
3、價格優(yōu)勢——公司擁有強大的產(chǎn)品線，能夠提供給加盟商具有競爭優(yōu)勢的價格體系。公司設(shè)有7*24小時客戶服務(wù)平臺和人員，無須加盟商投資建立服務(wù)平臺。
4、創(chuàng)新優(yōu)勢——迪迪緊跟市場發(fā)展潮流，推出“易車行”手機APP，建立汽車后服務(wù)導(dǎo)流平臺，在車聯(lián)網(wǎng)“聯(lián)”的基礎(chǔ)上，建立一個完整的“網(wǎng)”。以“預(yù)約洗車”切入汽車后市場，創(chuàng)新發(fā)展新模式。
在OBD汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域，迪迪愿與您攜手同行。