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透過美國汽車后市場,觀中國后市場發(fā)展方向

發(fā)布時間:2016/08/19閱讀:4843

 

中國汽車后市場發(fā)展空間巨大, 其發(fā)展方向何去何從?

 

 

        據(jù)資料統(tǒng)計,汽車售后服務(wù)利潤是整車銷售利潤的3倍,汽車后市場無疑是一塊誘人的大蛋糕。從歐美發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來看,汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤主要分布在整車制造和銷售、零部件以及汽車后服務(wù)這三大環(huán)節(jié)。其中,新車產(chǎn)銷利潤占比僅為20%,汽車后服務(wù)市場的利潤占比卻高達60%左右。

        與發(fā)達國家相比,我國汽車后服務(wù)市場的利潤在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的占比僅為20%,在其不斷轉(zhuǎn)型的過程中,仍具有巨大的發(fā)展空間,那么其發(fā)展方向該何去何從呢?

        在成熟汽車后市場中,日本以4S店為主,美國以獨立連鎖機構(gòu)為主,歐洲則介于兩者之間,多數(shù)人認(rèn)同,中國汽車后市場最后的格局會更趨同于美國,同時也會形成一定的有中國特色。

 

簡析美國汽車后市場模式及預(yù)約服務(wù)

 

 

        美國汽車配件渠道模式以獨立配件連鎖模式為主導(dǎo),份額約50%,代表企業(yè)包括NAPA、AUTOZONE。

        整車廠只從OEM中采購發(fā)動機等核心關(guān)鍵部件,其余從一般零部件采購,一般零部件供應(yīng)商也可以從整車廠零部件配送中心獲得零部件。

        售后維修保養(yǎng)服務(wù)體系4S店份額也僅占31%,占主導(dǎo)地位的也是NAPA為代表的維修連鎖模式。

        而形成美國獨立配件維修連鎖模式主導(dǎo)的原因在于美國幅員遼闊,車型品牌眾多,加之該運營模式成本較低,能滿足不同車主需求。針對其汽車后市場發(fā)展,預(yù)約服務(wù)模式也已經(jīng)美國汽修業(yè)的一大特點。

 

預(yù)約服務(wù)優(yōu)勢有如下三點:

▼可以盡可能多地增加車源,現(xiàn)在的移動互聯(lián)網(wǎng)流量不容忽視,預(yù)約服務(wù)更方便解決客戶的及時需求;

▼是可以合理安排修理任務(wù),防止因為車輛時多時少,減輕管理者的負(fù)擔(dān);

▼三是可以省去用戶的許多等待時間。汽修廠可以將配件準(zhǔn)備時間、問題分析時間、人員調(diào)配時間放在車輛進廠之前,從而可以縮短服務(wù)周期。而且通過預(yù)約,可以提高修理廠的信譽和聲望,還能起到一定的用戶調(diào)查作用。

        人均維修1000輛次的實踐證明,實行預(yù)約服務(wù)和不實行預(yù)約服務(wù)區(qū)別很大。預(yù)約服務(wù)是修理廠有條件采納的有效辦法之一,它不需要投入過多的資金和設(shè)備。

 

淺談中國汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀及方向

 

 

        就目前形勢來看,中國汽車后市場正處于一個大熔爐階段,4S店、汽修連鎖店及路邊攤并存,而其汽車后市場發(fā)展也正如冶煉的過程,經(jīng)過漫長的轉(zhuǎn)型與淘汰最終將會形成具有中國特色的汽車后市場發(fā)展模式。

        首先可以肯定的一點,在市場經(jīng)濟中,一個行業(yè)只有整合資源,形成品牌,才能最大限度地利用資源獲得收益,而現(xiàn)階段人們的消費習(xí)慣,也越來越傾向于品牌依賴,汽車后市場服務(wù)的系統(tǒng)化、規(guī)范化是一個必然的發(fā)展趨勢,而雜亂的路邊攤終將被取代。

        預(yù)約服務(wù)作為汽車后市場轉(zhuǎn)型的一部分,是邁向規(guī)范化服務(wù)的第一步。由目前的洗車預(yù)約,后續(xù)將逐步演變?yōu)楸pB(yǎng)、維修等完整的一套預(yù)約體系,根據(jù)不同車型及服務(wù)需求,進行有針對性的服務(wù)。

        在未來的幾年里,中國汽車后市場的發(fā)展將不斷趨近于美國,但最終形成的格局,還將取決于國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及消費者需求。

 

 

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