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多方混戰(zhàn)汽車后市場(chǎng)O2O

發(fā)布時(shí)間:2015/10/30閱讀:5609

   資本催生大量車后O2O項(xiàng)目,但普遍存在商業(yè)模式單一、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重等問題。汽車后市場(chǎng)的巨大利潤正在吸引越來越多資本進(jìn)入?!?013-2017中國汽車后市場(chǎng)藍(lán)皮書》曾披露,中國汽車后市場(chǎng)將在2015年奉獻(xiàn)超過7000億元的市場(chǎng)規(guī)模,還可能在2020年形成一個(gè)超過4萬億元的大產(chǎn)業(yè)。

    這一市場(chǎng)再融合上互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì),就是現(xiàn)在大熱的汽車后市場(chǎng)O2O(以下簡(jiǎn)稱車后O2O)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅2014年一年車后O2O領(lǐng)域的風(fēng)投融資多達(dá)67起,總金額超百億元。2015年隨著又一批資本熱潮的進(jìn)入,這片藍(lán)海已經(jīng)掀起了血雨腥風(fēng),僅2015年上半年就有e洗車、車點(diǎn)點(diǎn)、卡拉丁等70多家車后O2O項(xiàng)目如雨后春筍般冒出。

    挑戰(zhàn) 資本創(chuàng)業(yè)群雄混戰(zhàn)

    這些布局汽車后市場(chǎng)的O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,有些專注于為消費(fèi)者提供上門維修、保養(yǎng)等單一服務(wù),也有些則試圖建立一條完整的后市場(chǎng)服務(wù)鏈條,例如青島迪迪網(wǎng)絡(luò)科技有限公司,致力于打造國內(nèi)專業(yè)的用車服務(wù)平臺(tái),開發(fā)了易車行APP軟件以及迪迪洗車,為廣大車主提供洗車、維修、保養(yǎng)、加油、保險(xiǎn)等與汽車相關(guān)的一系列全面、快捷的服務(wù)。

    據(jù)了解,目前車后O2O模式主要有三種:一種是通過洗車這類較高頻次的消費(fèi)切入市場(chǎng),其中又分為上門洗車和到店洗車,;另一種則從維修保養(yǎng)切入;還有一些APP 則是汽配用品垂直電商。

    整體來看,車后O2O創(chuàng)業(yè)目前仍處于非常早期的階段。一方面是參與者眾多,另一方面是成熟的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目鮮見,除了傳統(tǒng)車店、汽配城,以及不計(jì)其數(shù)的路邊店,尚未出現(xiàn)占支配地位的項(xiàng)目或巨頭。

    競(jìng)爭(zhēng)激烈求突破

    當(dāng)前整個(gè)汽車后服務(wù)行業(yè)爭(zhēng)奪激烈,免費(fèi)洗車、上門維修、上門保養(yǎng)、發(fā)紅包導(dǎo)流等招數(shù)層出不窮。然而當(dāng)消費(fèi)者還在各類免費(fèi)活動(dòng)中游離時(shí),已經(jīng)有不少燒錢的車后O2O開始關(guān)張。

    有專業(yè)人士分析,車后O2O項(xiàng)目商業(yè)模式的多樣性與盈利方式尚未理清,同質(zhì)化嚴(yán)重;最致命的是因?yàn)榇蠖鄶?shù)項(xiàng)目業(yè)務(wù)的單一性,消費(fèi)者很難對(duì)某個(gè)平臺(tái)產(chǎn)生黏性,一旦出現(xiàn)資金鏈斷裂就有可能萬劫不復(fù)。而上門服務(wù)除了要支付工人的人工費(fèi)之外,還有其交通費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi),洗護(hù)修的工具也需要人手一套,有一些自營型的項(xiàng)目還在各個(gè)小區(qū)設(shè)立了自己的門店,這都對(duì)資金鏈有較高的要求,一旦鏈條斷裂,關(guān)張倒閉就在所難免。

    用戶黏性成疑問

    既然是和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的產(chǎn)物,車后O2O就一定離不開用戶體驗(yàn)。從目前來看,這些服務(wù)至少解決了用戶以下幾個(gè)痛點(diǎn):一、解決了洗護(hù)修的排隊(duì)問題; 二、洗車時(shí)間、地點(diǎn)的問題;三、讓整個(gè)洗護(hù)、保養(yǎng)過程更透明。

    不過,正如上文分析所說,用戶黏性以及信任度是個(gè)問題。不少消費(fèi)者反映,這些APP用起來都大同小異,提供的服務(wù)質(zhì)量區(qū)別也不大,“哪個(gè)優(yōu)惠大、活動(dòng)多就用哪個(gè)唄。”

    對(duì)于一個(gè)O2O項(xiàng)目來說,線上的入口乃必爭(zhēng)之地,初期通過砸錢的方式形成入口優(yōu)勢(shì)和品牌影響力的做法無可非議。但目前車后O2O亟待解決的問題,是如何在繁雜且群雄割據(jù)的市場(chǎng)做好產(chǎn)品定位與確立差異化模式,垂直深耕,從而提高用戶黏性,避免進(jìn)入燒錢的惡性循環(huán)。

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