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11月24日，日照迎來(lái)了入冬的首場(chǎng)降雪。25日上午9時(shí)左右，日照陳疃鎮(zhèn)的一位村民發(fā)現(xiàn)一輛越野車翻倒在橋底深溝中，車身上覆蓋了一層厚厚的雪，而車中的丁某已死亡多時(shí)。經(jīng)東港大隊(duì)民警調(diào)查，丁姓男子已失蹤多日，距其墜溝被雪掩埋的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了4天。   緊急時(shí)刻，這個(gè)可能會(huì)救你的命。 2015年11月入冬以來(lái)，各大城市紛紛迎來(lái)首次降雪。突如其來(lái)的大雪在帶來(lái)自然美景的同時(shí)，也引發(fā)多起交通事故。雪天路滑，在謹(jǐn)慎駕駛的同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)重視突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)措施。回顧丁某慘劇，其最終原因是其家人在丁某失聯(lián)后無(wú)法獲得其準(zhǔn)確位置信息，從而延誤了施救工作，導(dǎo)致丁某被埋雪底4天最終身亡。在緊急時(shí)刻，如何發(fā)送求救信息？汽車上安裝的“小盒子”OBD（即車載診斷系統(tǒng)）有可能會(huì)救你的命。   OBD盒子，與安全氣囊同等重要的存在。 現(xiàn)在，安全氣囊是每輛車的必備品，其重要性眾所皆知。而OBD盒子的作用，卻往往被車主忽視。青島迪迪網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的OBD是基于OBDII/GPS/GSM/GPRS的車載遠(yuǎn)程診斷管理設(shè)備，為車輛的實(shí)時(shí)追蹤、遠(yuǎn)程診斷、車隊(duì)管理而設(shè)計(jì)。   OBD內(nèi)置了OBD/CAN模塊、GPS模塊和GSM模塊，可以獲得車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)及精確的位置信息。設(shè)備利用其GSM模塊發(fā)送收集到的數(shù)據(jù)，無(wú)線發(fā)送給手機(jī)客戶端及服務(wù)器軟件管理平臺(tái)。設(shè)備含內(nèi)部存儲(chǔ)設(shè)備，可在設(shè)備無(wú)法連接GPRS網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候?qū)?shù)據(jù)存儲(chǔ)，并在重新連接到GPRS后重新發(fā)送。   與之關(guān)聯(lián)的手機(jī)APP“易車行”可隨時(shí)隨地查看愛(ài)車實(shí)時(shí)車況、定位追蹤、行車記錄、油耗統(tǒng)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)愛(ài)車實(shí)時(shí)定位及愛(ài)車防盜，通過(guò)OBD監(jiān)測(cè)零部件是否發(fā)生故障，線上洗車、救援、加油等服務(wù)的在線預(yù)約及支付，告知駕駛員就近4s店及可提供相關(guān)服務(wù)的經(jīng)銷商。OBD設(shè)備的便民性及實(shí)用性，決定其將成為必不可少的車載設(shè)備之一，而手機(jī)遠(yuǎn)程對(duì)愛(ài)車進(jìn)行實(shí)況監(jiān)控，則會(huì)成為今后必然的發(fā)展潮流。

2015/12/09更多內(nèi)容

說(shuō)起汽車后市場(chǎng)服務(wù)基本就兩個(gè)字——洗車，洗車，還是洗車......洗車作為一個(gè)高頻的切入點(diǎn)，帶動(dòng)了一大批商家推出洗車服務(wù)，然而大家更多的是瞄準(zhǔn)了汽車后市場(chǎng)的金礦。大部分的洗車平臺(tái)商家想用洗車作為一個(gè)線下的流量入口，逐漸帶動(dòng)汽車保養(yǎng)、維修等低頻的服務(wù)。由于洗車可以快速的獲取用戶，從去年開始涌現(xiàn)出了大量的洗車O2O平臺(tái)。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，洗車O2O公司在最高峰時(shí)達(dá)到100多家。也正因?yàn)橄窜囀歉哳l低價(jià)，這也帶來(lái)低門檻競(jìng)爭(zhēng)。而在其他商業(yè)生態(tài)不成熟的條件下，且這一高頻入口價(jià)值無(wú)法變現(xiàn)，最終無(wú)法繼續(xù)維持高頻入口的運(yùn)營(yíng)。于是，當(dāng)市場(chǎng)在一輪燒錢大戰(zhàn)后，最終“尸橫遍野”。 那么，將洗車最為切入汽車后市場(chǎng)的入口，到底靠譜嗎？ O2O發(fā)展模式下，汽車后服務(wù)企業(yè)發(fā)展到一定程度一定會(huì)與線下資源相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)線上線下的并行發(fā)展，因?yàn)槲ㄓ腥绱瞬拍軐?shí)現(xiàn)用戶更多的增值服務(wù)與體驗(yàn)優(yōu)化。就像易車行現(xiàn)如今的發(fā)展模式，在發(fā)展和完善線上平臺(tái)功能的同時(shí)，積極拓展線下資源，讓更多用戶享受到更多、更好的服務(wù)。 作為軟件發(fā)展的突破口，同時(shí)為解決用戶的痛點(diǎn)，易車行特別開發(fā)預(yù)約功能，無(wú)論是洗車還是美容保養(yǎng)，車主均可提前選擇合適的店面進(jìn)行提前預(yù)約，即到即享受服務(wù)，再也不用感受排長(zhǎng)隊(duì)、無(wú)盡頭的煩躁。 近期，我們的洗車平臺(tái)就要上線了，請(qǐng)大家耐心等待，一起享受迪迪為您帶來(lái)的洗車新生活吧！

2015/11/27更多內(nèi)容

雖然“風(fēng)來(lái)了，豬都會(huì)飛”，但很多飛到天上，瘋狂了十幾秒，摔下來(lái)死的更快。無(wú)論在什么時(shí)候，一個(gè)行業(yè)一旦過(guò)于癲狂必然會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。資本大潮席卷O2O行業(yè)，對(duì)創(chuàng)業(yè)公司本是一件非常有利的事情，但本應(yīng)艱苦、踏實(shí)的創(chuàng)業(yè)道路卻變得異常浮躁。眾多洗車App爭(zhēng)相推廣一分錢洗車、免費(fèi)洗車，只為用“燒錢”的方式迅速占據(jù)市場(chǎng)份額，獲取最大流量。但這種模式真的能從根本上解決用戶的痛點(diǎn)嗎？能有效提高用戶黏性嗎？   就此迪迪科技曲總表示：免費(fèi)洗車的燒錢大戰(zhàn)沒(méi)有從根本上解決用戶的痛點(diǎn)，無(wú)法通過(guò)長(zhǎng)期補(bǔ)貼提高用戶粘性。重服務(wù)質(zhì)量、用戶體驗(yàn)及滿足用戶需求的汽車后服務(wù)市場(chǎng)才是健康的走向，這樣才能解決用戶最為關(guān)心的便捷、安全、實(shí)惠以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)等痛點(diǎn)。若只依靠輕平臺(tái)或單純的上門服務(wù)以及“燒錢”的運(yùn)營(yíng)模式實(shí)在不能徹底解決。 迪迪科技很久以前就開始探索未來(lái)的發(fā)展模式了，加強(qiáng)線上產(chǎn)品的研發(fā)速度，線下合理規(guī)劃城市的開拓速度，以增進(jìn)與優(yōu)質(zhì)商戶的深度合作為基本。因?yàn)樵谀壳按罄颂陨车碾A段中，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是提高用戶穩(wěn)定性最為重要的因素。 迪迪科技主推產(chǎn)品“易車行”一直致力于提高服務(wù)品質(zhì)和用戶粘性，讓此款產(chǎn)品服務(wù)于更廣大的汽車用戶。對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，安全可靠、便捷實(shí)惠和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)是最為關(guān)注的。“易車行“平臺(tái)面向廣大車主開放，用戶可享受“易車行”提供的洗車、救援、保養(yǎng)、維修等諸多功能。且為了能夠給用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，“易車行”特別開發(fā)預(yù)約功能，手機(jī)提前預(yù)約，即到即服務(wù)，避免排隊(duì)造成的時(shí)間浪費(fèi)。 易車行在線上商戶的產(chǎn)品開發(fā)中，具有一定高度的前瞻性。通過(guò)不斷進(jìn)行商家服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化，從而獲得商家更高的信任度和更多的入駐商家。易車行后臺(tái)店面管理平臺(tái)支持商家店面信息及促銷活動(dòng)內(nèi)容發(fā)布、車主車輛保養(yǎng)預(yù)約以及數(shù)據(jù)監(jiān)控等，讓商戶提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也方便商戶為用戶提供更好的服務(wù)。 從易車行現(xiàn)行發(fā)展的規(guī)劃來(lái)看，易車行在不斷拓展線上業(yè)務(wù)的深度、完善現(xiàn)有產(chǎn)品線的同時(shí)，也積極推動(dòng)線下的發(fā)展，這一點(diǎn)尤為重要。因?yàn)楝F(xiàn)在多數(shù)汽車后服務(wù)O2O平臺(tái)，對(duì)線下都很難有很好的把控，所以線下服務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化很難得到很好的執(zhí)行，服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保證，用戶的線下體驗(yàn)感受混亂，進(jìn)而導(dǎo)致用戶流失率增加。易車行最新的線下發(fā)展模式可以徹底解決這個(gè)問(wèn)題，希望不久的將來(lái)可以借助線下的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)線上與線下同時(shí)導(dǎo)流用戶，為平臺(tái)源源不斷的注入新的血液。
 

2015/11/20更多內(nèi)容

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅在2015年上半年入場(chǎng)的汽車后市場(chǎng)的企業(yè)就高達(dá)100多家，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了14年全年的總和。2014年11月，京東推出汽車保養(yǎng)O2O車管家，并先后投資易車網(wǎng)、博湃養(yǎng)車;2015年4月，阿里宣布整合旗下汽車業(yè)務(wù)成立阿里汽車事業(yè)部，正式切入O2O汽車后市場(chǎng)。另外，如趕集、58等O2O企業(yè)也紛紛加入戰(zhàn)場(chǎng)，10月1日，趕集易洗車也正式與58旗下的呱呱洗車合并。汽車之家、易車等前市場(chǎng)企業(yè)，也早就開始布局后市場(chǎng)。 總體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)上的后市場(chǎng)項(xiàng)目可以分為以下四種： 其一、天貓、京東為代表的超級(jí)電商平臺(tái)。2014年11月，京東推出汽車保養(yǎng)O2O車管家，并先后投資易車網(wǎng)、博湃養(yǎng)車;2015年4月，阿里宣布整合旗下汽車業(yè)務(wù)成立阿里汽車事業(yè)部，正式切入O2O汽車后市場(chǎng)。電商平臺(tái)具有巨大的流量?jī)?yōu)勢(shì)，但是線上業(yè)務(wù)與線下業(yè)務(wù)還是有本質(zhì)上的區(qū)別，流量能否變現(xiàn)是未知數(shù)。 其二、以趕集、58等為代辦的O2O領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。10月1日，趕集易洗車也正式與58旗下的呱呱洗車合并。雖然具有O2O基因與強(qiáng)大的線下團(tuán)隊(duì)，但是目前58與趕集戰(zhàn)線拉得很長(zhǎng)，能否全力以赴是制約這類平臺(tái)發(fā)展的關(guān)鍵。 其三、汽車之家、易車等垂直媒體推出的后市場(chǎng)項(xiàng)目。汽車之家已經(jīng)運(yùn)營(yíng)后市場(chǎng)項(xiàng)目多年，去年更是將養(yǎng)車之家品牌獨(dú)立。垂直媒體擁有精準(zhǔn)的用戶群體，線下團(tuán)隊(duì)是其短板。汽車之家與易車目前已正處在媒體平臺(tái)向O2O平臺(tái)轉(zhuǎn)型的重要關(guān)口。 其四、途虎養(yǎng)車、我是車主、養(yǎng)車無(wú)憂等1N模式。縱觀此類公司，不管是輪胎、車險(xiǎn)、還是保養(yǎng)，都是先以垂直模式吸引用戶，然后再快速延長(zhǎng)服務(wù)鏈條，來(lái)提高用戶粘性。以“我是車主”為例：憑借車險(xiǎn)C2C競(jìng)價(jià)模式切入市場(chǎng)，然后再推出各種車輛服務(wù)提高用戶粘度。 上帝欲讓其滅亡，必先讓其瘋狂。下半年以來(lái)，一連串的汽車后市場(chǎng)O2O企業(yè)紛紛倒閉，行業(yè)開始進(jìn)入了第一輪的洗牌。7月16日，上門洗車服務(wù)平臺(tái)車8網(wǎng)停止服務(wù)，距其創(chuàng)立僅僅四個(gè)月。在此之前，智富惠、云洗車、嘀嗒洗車等O2O項(xiàng)目相繼低調(diào)關(guān)門。表面上看這些企業(yè)都是資金斷鏈而倒閉，本質(zhì)是其產(chǎn)品同質(zhì)化、服務(wù)無(wú)創(chuàng)新點(diǎn)、企業(yè)發(fā)展缺乏整體規(guī)劃盲目擴(kuò)張。 從目前來(lái)看，不管是從洗車、美容、維修、還是車險(xiǎn)等金融領(lǐng)域切入市場(chǎng)的后車企業(yè)都面臨著以下幾大問(wèn)題： 其一：獲客成本極高 車主對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的使用習(xí)慣，過(guò)去基本只集中在前市場(chǎng)領(lǐng)域，也就是汽車之家、易車等垂直媒體做的事。用戶使用習(xí)慣決定了后車企業(yè)無(wú)法像電商企業(yè)一樣從互聯(lián)網(wǎng)上大規(guī)模獲取用戶。從目前來(lái)看，除了少數(shù)如違章查詢APP外，其他后車應(yīng)用極少通過(guò)常規(guī)的投放渠道獲取用戶。過(guò)去O2O的地推模式模式也并不太適用后車應(yīng)用。如美團(tuán)、大眾等應(yīng)用都擁有用戶聚合的消費(fèi)場(chǎng)景，他們可以輕松通過(guò)與餐廳合作，大量獲取用戶。而不管是維修店、洗車店、美容店等單一店鋪每日的客流量都并不多，這就導(dǎo)致了后車企業(yè)在地推的時(shí)候面臨著高額人力成本與獲客效率極低的問(wèn)題。 其二：用戶粘性低 從目前市場(chǎng)上存在的APP來(lái)看，不管是輪胎起家的途虎養(yǎng)車網(wǎng)、養(yǎng)護(hù)起家的典典養(yǎng)車、還是以C2C車險(xiǎn)切入市場(chǎng)的我是車主，都難以解決用戶粘性低的問(wèn)題。汽車后市場(chǎng)單一服務(wù)對(duì)于用戶都是極其低頻的，這就決定了大多數(shù)APP高額補(bǔ)貼進(jìn)入了用戶手機(jī)之后，幾乎就沉默在用戶手機(jī)了。 其三：高額補(bǔ)貼刷單成性 互聯(lián)網(wǎng)圈流傳著一句話：“只要有補(bǔ)貼的地方，就會(huì)有刷單”。甚至市場(chǎng)上還有著一些靠刷各家平臺(tái)補(bǔ)貼過(guò)日子的職業(yè)刷客。從目前來(lái)看，各家平臺(tái)業(yè)務(wù)高度重貼，導(dǎo)致平臺(tái)方只能提高補(bǔ)貼來(lái)獲取用戶。另外一方面，從團(tuán)購(gòu)、到打車，用戶甚至已經(jīng)習(xí)慣了補(bǔ)貼消費(fèi)。雖然所有的后車企業(yè)都明白是補(bǔ)貼就如同飲鳩止渴，但是依然停止不了。 以上三個(gè)問(wèn)題，都是不是孤立的，業(yè)務(wù)重疊導(dǎo)致只能使用高額補(bǔ)貼的方法，獲客成本不停升高，資金鏈緊張，產(chǎn)品研發(fā)與服務(wù)上投入自然就減少了，而服務(wù)鏈條不延長(zhǎng)就難以解決用戶粘性低的問(wèn)題，從而導(dǎo)致不能像天貓、京東一樣攤低獲客成本。有數(shù)據(jù)顯示，電商企業(yè)的獲客成本超過(guò)200元，但是電商企業(yè)通過(guò)不停擴(kuò)張產(chǎn)品類目，提高用戶粘度，從而降低了單個(gè)訂單的成本。顯然目前的后車企業(yè)難以做到這一步。 汽車后市場(chǎng)單一服務(wù)都是低頻的，為了提高服務(wù)粘性就必須拉長(zhǎng)服務(wù)鏈，完成閉環(huán)服務(wù)。所謂的重度垂直，在目前后車市場(chǎng)并不適用。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，一個(gè)APP能解決的問(wèn)題，大部分是不會(huì)使用多個(gè)APP來(lái)解決。

2015/11/18更多內(nèi)容